安都的電流保險絲，汽車保險絲，已在傳統汽車上大量使用，并且生產任務一直很緊張。但是我們要有危機感，要面對快速發(fā)展的世界，向發(fā)展起來的新興課題挑戰(zhàn)。

由于新能源汽車的應用和發(fā)展對節(jié)能減排、改善環(huán)境意義重大，在補貼、減稅等政策扶持下，產業(yè)規(guī)模和技術水平有望快速提升。事實上，汽車電動化已經成為不可逆轉的潮流，無論傳統汽車大佬們的真實想法究竟如何，各國在推廣新能源汽車方面都在大踏步前行。目前中美日德等國家都建立起各自的新能源汽車產業(yè)規(guī)劃，傳統車企必須正面應對。豐田、日產、奔馳、寶馬、北汽等傳統車企均在這幾年開始組建自己的電池模塊工廠，并且相繼生產制造出電動汽車產品搶占全球新市場。

作為新能源汽車的重要動力來源：動力電池又是重中之重，動力電池的安全性也一直是消費者擔憂的問題之一；所以無論誰來做電池都必須在安全保護上下功夫。如特斯拉Model S正是通過在每個電池片里的電池監(jiān)控裝置來監(jiān)控電池片內的電池磚狀態(tài)。特斯拉采用分層管理的設計——每69個電池單元并連成一個電池組，而9個電池組又串聯成一個電池方塊，最后再串聯成整塊電池板。每個電池單元、電池組和電池方塊都有保險絲，每個層級都會有電流、電壓和溫度的監(jiān)控，一旦電流過大立刻熔斷。電池管理系統是行業(yè)內普遍應用的技術，是數千節(jié)電池多串多并，電池控制層級增多對管理器提出了更高的要求。由于安都積聚了電流保險絲，汽車保險絲，溫度保險絲，太陽能保險絲行業(yè)專家，已經投入相關人力物力開發(fā)綜合保護體，以推進新能源汽車的安全保護和發(fā)展。

作為新能源汽車的重要動力來源，動力電池的充電，一直以來，國內配套設施不足是制約新能源汽車推廣的一個大問題，無論是特斯拉還是比亞迪都面對著充電服務難題。據特斯拉工作人員介紹，Model S將提供三種方法充電：一是普通的電源插口充電，這種充電方式雖然方便，但速度較慢；二是墻充，這種安裝在家庭墻壁或者停車場的快充設備可以大概5個小時充滿電量，它的安裝條件很低；三是超級充電站，這一充電設施網絡在國內的普及時間難以確定，不僅需要大量的資金，也要解決與電網公司合作的問題。充電樁設備的核心是車上的逆變器，逆變器對高電壓大電流保護需求，也是我們光伏保險絲和汽車保險絲的綜合運用研究。

　綜上所述，我們要發(fā)揮我們的現有長處，將我們現有的電流保險絲生產線；汽車保險絲生產線；溫度保險絲生產線；高壓光伏保險絲生產線，綜合研發(fā)出全面應用于新能源汽車安全保護上的智慧保險絲。